Los delegados de CSIF del automóvil exigen subidas salariales que frenen la pérdida del poder adquisitivo y una transición “equilibrada y justa” en el sector
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23 de octubre de 2026
Representantes sindicales de CSIF de las empresas Michelin, Renault, Horse, Mobility OP, Ficosa y TRANS SESE SL han analizado en un encuentro, celebrado el día 20, la situación de las industrias de un sector esencial para la economía regional, marcada por la transformación tecnológica, los cambios en el mercado y la creciente competencia internacional (proveniente especialmente de los países asiáticos). Coinciden en que esta transición y adaptación debe hacerse “equilibrada, tranquila y también justa con sus trabajadores y trabajadoras”. Los delegados de CSIF insisten en que los responsables políticos y empresariales deben afrontar los retos con una política industrial decidida que evite la pérdida de capacidad productiva y garantice que Castilla y León siga siendo un territorio clave para la fabricación de vehículos y componentes.
Los delegados de CSIF exigen frenar la pérdida del poder adquisitivo que sufren las plantillas, como una de las líneas rojas de su posicionamiento en las próximas negociaciones de convenios o elecciones sindicales que se celebrarán en los próximos meses y a lo largo de 2027. El sindicato independiente reclama compromisos concretos para reforzar la competitividad, atraer inversiones, impulsar el corredor Atlántico y consolidar el tejido industrial.
El presidente de CSIF Castilla y León, Benjamín Castro, afirma que “gobierne quien gobierne, no podemos permitir que el futuro de una industria tan importante, para Castilla y León, quede condicionada por la falta de una estrategia clara. Necesitamos que el Gobierno de España y la Junta trabajen conjuntamente, con compromisos concretos que favorezcan la inversión, mantengan la actividad de nuestras plantas y generen confianza para seguir potenciando la automoción. Pero defender la industria también significa defender a sus trabajadores y trabajadoras. No hay competitividad sostenible si los salarios pierden poder adquisitivo mientras aumenta el coste de la vida. Necesitamos empleo estable, mejores salarios y condiciones que permitan a nuestras empresas competir en igualdad de condiciones”.
Por su parte, el responsable del sector de empresa privada de CSIF Castilla y León, Gregorio Pastor, considera que hay que flexibilizar el cumplimiento del Plan 2030 del sector de automoción para facilitar la competitividad y la viabilidad de las compañías europeas. Eso sí, avisa de que las dificultades no pueden recaer solo “en perjuicio” de las plantillas, que sostienen con su trabajo el sector cada día. Los salarios deben subir de forma suficiente para compensar el encarecimiento de la vida. “Si no tenemos capacidad adquisitiva para comprar los coches que nosotros mismos fabricamos, vamos muy mal”, ironiza Pastor, que recuerda que los incrementos salariales y las mejoras de las condiciones laborales “se defienden, se justifican y se pelean en las mesas con negociaciones efectivas”.
CSIF remarca que defenderá las reclamaciones de las plantillas ante las empresas y las administraciones, porque el futuro de la automoción es también el futuro económico y laboral de Castilla y León. Un sector que genera más de 100.000 empleos directos e indirectos en la Comunidad constituye un pilar estratégico que no puede permitirse perder capacidad industrial, inversiones ni puestos de trabajo.
