Región de Murcia - Entidades Públicas Estatales

El lento hundimiento de Salvamento Marítimo

alfredo.varona.arche — Fri, 02 Oct 26 09:41:00 CEST

CSIF, junto a CCOO y SSM, rechaza frontalmente la transferencia de Salvamento Marítimo al País Vasco.

Las organizaciones sindicales alertamos que la transferencia de competencias debilita la capacidad de respuesta ante emergencias y advertimos que esta medida abre la puerta al desmembramiento del modelo estatal.

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) es una Entidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, creada en 1992 por la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y cuya razón de ser es la protección de la vida en la mar en el área de responsabilidad de salvamento española.

Coordinando las emergencias marítimas a lo largo del litoral español, una superficie de un millón y medio de kilómetros cuadrados, equivalente a tres veces el territorio nacional.

Un servicio público de referencia en Europa que, a partir del próximo 1 de octubre, empezará a resquebrajarse ante la efectiva transferencia a la Comunidad Autónoma del País Vasco de las competencias en salvamento marítimo dentro de sus aguas interiores y que se extenderá en un futuro hasta su mar territorial, tal y como se aprobó el pasado mes de Marzo.

Las tres organizaciones sindicales consideramos que esta decisión supone un paso en la fragmentación de un servicio público cuya eficacia depende de una coordinación única y de una respuesta inmediata ante las emergencias marítimas.
«Cuando una vida está en peligro en el mar, lo último que necesita el sistema es más fragmentación, más organismos y más dificultades de coordinación».

Nos preocupa especialmente el impacto que esta transferencia pueda tener sobre el Centro de Coordinación de Salvamento de Bilbao, sus funciones y el porvenir de su plantilla, así como que esta sea la puerta a futuras transferencias de competencias en esta materia a otras comunidades autónomas y al progresivo desmembramiento del actual modelo estatal de Salvamento Marítimo.

CSIF, junto a CCOO y SSM, defendemos la actual estructura de carácter estatal y altamente especializada, formada por una red de centros de coordinación de salvamento, bases estratégicas, unidades marítimas y aéreas distribuidas a lo largo del territorio nacional, un Centro Nacional de Salvamento y unos Servicios Centrales ubicados en Madrid y un centro de formación marítima internacional en Gijón.

Las tres organizaciones sindicales trasladamos nuestro apoyo incondicional a la plantilla del Centro de Salvamento de Bilbao y exigimos que cualquier modificación del servicio público estatal garantice los puestos de trabajo, los medios y las capacidades necesarias para mantener un servicio eficaz y coordinado.

DEBILITAR EL MODELO DE SALVAMENTO MARÍTIMO ES DEJAR A LAS VIDAS EN EL MAR EN SITUACIÓN DE VULNERABILIDAD INACEPTABLE.

Aquí ya puedes inscribirte en el portal de empleo de Correos hasta el 1 de noviembre

alfredo.varona.arche — Thu, 01 Oct 26 08:58:00 CEST

Desde hoy, 1 de octubre y hasta el 1 de noviembre, vuelve a abrirse la inscripción en el portal de empleo de Correos, donde, tras las movilizaciones de CSIF, debe realizarse la contratación que necesita Correos.

¿DÓNDE?

Debes inscribirte en este enlace si no has trabajado nunca en Correos

¿QUIÉNES?

El requisito es tener 18 años o más, graduado escolar o equivalente y nacionalidad española o permiso de trabajo en vigor.
Recuerda que las inscripciones caducan con cada convocatoria y el portal de empleo se habilita con carácter cuatrimestral.

ASÍ SERÁN LOS LLAMAMIENTOS

Primero, el personal que queda de las Bolsas de Empleo de Correos
Después, el personal que, aún sin estar en las Bolsas, ha trabajado en Correos (idóneos)
En ambos casos no hace falta que se inscriban
El resto de candidatos/as, que no hayan trabajado nunca en Correos, sí deben inscribirse

SOLUCIÓN TRANSITORIA

Volvemos a insistir en que este portal no sustituirá a las Bolsas de Empleo.
Sólo será una solución transitoria hasta que se materialice la convocatoria pública de empleo que generará unas nuevas Bolsas de Empleo.

Más de 1.000 kilómetros en menos de 24 horas para gritar “basta ya“ en Correos

alfredo.varona.arche — Wed, 30 Sep 26 04:24:00 CEST

Hoy en el 30-S CSIF se movilizará en Madrid frente a la sede central de Correos: nuestros delegados han venido desde todos los puntos de España para gritar 'basta ya' frente a una situación insostenible.

"Salimos a las 4,30 de la mañana. Han sido más de 1.000 kilómetros de ida y vuelta en coche", explica Carmen, una de nuestras delegadas de CSIF en Almería. "Pero estaremos donde debemos estar para defender a los compañeros frente a la Dirección de Correos".

Desde el otro punto de España, Eva, nuestra delegada en A Coruña, salió a medianoche en tren y volverá nada más acabar la concentración. "Pero es el tiempo mejor invertido para este día. Es el sitio en el que debemos estar hoy, 30 de septiembre como representantes de los trabajadores de Correos".

"La situación es insostenible", argumenta Carmen. "Ayer mismo estuvimos en un juicio por conciliación porque Correos niega casi todas las conciliaciones. Hemos llegado a un punto en el que no se puede estar. En una situación como la actual en Correos sólo se puede gritar basta ya".

Eva, desde Coruña, cuenta que ayer visitó "a los compañeros/as de Ferrol donde faltan seis secciones que no se cubren después de una restructuración. Antes había 32 secciones que han quedado en 17 y ahora mismo hay una masiva (agua,. Diputación... ) y aun así hay seis secciones sin cubrir. Así no se puede".

Por eso basta ya. Basta ya de incumplimientos, basta ya de no cumplir con la palabra y basta ya de seguir esperando, una espera que, después de tantos años, ha roto la paciencia de los empleados y empleadas de Correos. Y así no se puede continuar. Y por eso CSIF ha iniciado esta campaña de movilizaciones que no se detendrá hasta que haya una solución.

El nuevo Acuerdo, que pretende Tragsatec, no muestra un compromiso firme para acabar con la temporalidad

alfredo.varona.arche — Mon, 28 Sep 26 10:04:00 CEST

CSIF insiste en que el nuevo Acuerdo, que propone Tragsatec, presenta importantes carencias y mantiene los problemas históricos para la plantilla en la que más de la mitad de los trabajadores siguen siendo temporales

SIN MEJORAS SALARIALES REALES

No se establece ninguna subida salarial ni recuperación del poder adquisitivo perdido
Tampoco se garantiza revisión salarial en el futuro
Complementos genéricos poco concretos en los que no se establecen cuantías ni condiciones de aplicación.
Existe el riesgo de aplicación desigual entre centros y territorios.

NI PROMOCIÓN INTERNA NI ESTABILIZACIÓN CLARAS

En su regulación no se concretan criterios objetivos, baremos ni porcentajes
No se asegura un compromiso firme de reducción de temporalidad ni un calendario de estabilización
Además, con el riesgo de seguir encadenando contratos por proyectos y fondos europeos
Sin garantías de igualdad de oportunidades, puede seguir existiendo opacidad
Por ello, CSIF exigirá en las pruebas de estabilización entrevistas personales rigurosas y transparentes, con discrecionalidad técnica pero motivada

EN DEFINITIVA

El acuerdo no garantiza mejoras económicas ni avances reales en derechos, conciliación y estabilidad
De ahí que CSIF seguirá trabajando para corregir la negociación en la que exigimos la inclusión de colectivos especiales (buques, reservas, GREA)

La precariedad de Correos sigue siendo noticia en la prensa nacional

alfredo.varona.arche — Thu, 24 Sep 26 10:25:00 CEST

Tal y como denunciamos hoy en este artículo de El Debate, CSIF sigue insistiendo en que la precariedad es insostenible en Correos y en la necesidad de soluciones ya.

"Tras la financiación del Servicio Postal Universal (SPU) y de los Servicios de Interés Económico General (SIEG) por parte del Gobierno hasta 2030, Correos ya tiene los recursos económicos para dar la vuelta a esta situación", insiste CSIF en El Debate, donde recordamos que el 30 de septiembre volveremos a movilizarnos frente a la sede central de Correos.

CSIF reclama con máxima insistencia que se materialice el compromiso de Correos "de reforzar la plantilla, implantar las 35 horas, transformar a tiempo completo las jornadas parciales e iniciar el plan de rejuvenecimiento de una empresa con una media de edad de 52 años"

"La contratación es imprescindible tras la agresiva pérdida de más de 22.000 empleos en los diez últimos años. De los 44.000 empleados actuales de Correos, más de 4.000 tienen una jornada a tiempo parcial, con salarios que de ninguna manera dan para vivir. De la última oferta de empleo de 7.757 plazas, en 2023, más de 2.000 fueron a tiempo parcial. Casi tres años después, la mayoría continúan igual ante la falta de desarrollo de los concursos de traslados".

También volvemos a incidir en la urgente necesidad de rejuvenecer la plantillla con una media de edad de 52 años. Para el plan de salidas voluntarias, según Correos, existe un presupuesto de 427 millones de euros. Pero la realidad es que la empresa debe dar ya un paso adelante porque, tal y como señala el titular del artículo: la precariedad es insostenible y, no sólo eso, dónde está el dinero del rescate o, dicho de otra forma, los 806 millones de euros de financiación por parte del Gobierno.

El 5 de diciembre es la fecha límite en las empresas públicas para el Plan de Movilidad Sostenible

alfredo.varona.arche — Thu, 17 Sep 26 07:45:00 CEST

CSIF insiste a todas las empresas públicas, en las que tiene representación, a negociar ya mismo el Plan de Movilidad Sostenible que, según la Ley, deberá estar antes del 5 de diciembre.

LÍMITE 5 DICIEMBRE

El 5 de diciembre de 2026 es la fecha límite por Ley para que las empresas y entidades públicas españolas tengan aprobado su Plan de Movilidad Sostenible. El objetivo es promover alternativas ecológicas como el transporte público y la movilidad activa de los empleados/as.

PROPUESTAS

Las empresas deben recoger propuestas de los trabajadores para contrarrestar el problema: los accidentes de tráfico se han convertido en una de las principales causas de muerte por accidente laboral y la mayor parte de estos accidentes son de vehículo a motor particulares.

EXISTEN ALTERNATIVAS

Para facilitar el cumplimiento de los planes de movilidad y reducir las congestiones de tráfico, buscando las emisiones cero, existen alternativas como, por ejemplo, las tarjetas de transporte de cada Comunidad; fortalecer el teletrabajo en los puestos en los que sea posible y la flexibilidad en la entrada de los turnos de trabajo.

NEGOCIACIÓN YA

Todas las empresas tienen capacidad de influencia para mejorar los hábitos de movilidad de sus trabajadores. Por ello, CSIF urge a las empresas públicas, que aún no lo han hecho, a poner en marcha la negociación ya del Plan de Movilidad Sostenible con estimaciones realistas sobre el volumen, frecuencia y modos de transporte de los trabajadores.

CSIF exige en la FNMT conciliación sin prohibiciones ni penalizaciones

alfredo.varona.arche — Tue, 15 Sep 26 10:22:00 CEST

CSIF considera decepcionante la deriva que ha tomado la negociación del Plan de Igualdad en la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT). El sindicato reclama herramientas de conciliación, sin prohibiciones ni penalizaciones

CSIF defiende que cada trabajador de la FNMT (clic aquí) pueda elegir libremente sus intereses y construir su trayectoria profesional sin trabas. Y para ello, hay que facilitar herramientas de conciliación eficaces, sin prohibiciones ni penalizaciones.

Recordamos que, desde hace más de una década se prohíbe hacer horas extra o colaborar en ofertas de empleo externas a quienes tengan medidas de conciliación.

Por ello, para dar solución a cuestiones de este tipò, el sindicato ha realizado las siguientes propuestas para el futuro:

Eliminación del acuerdo que discrimina a las personas con medidas de conciliación.
Flexibilización de la cortesía.
Salida oficial para presentarse a ofertas de empleo de la FNMT.
Formación libre y voluntaria.
Que se vuelvan a ofrecer plazas de inferior categoría en Bolsas por motivo de conciliación.
Aumentar la conciliación por personas a cargo hasta la edad de 16 años.

De momento, tal y como propuso CSIF, valoramos que la Dirección de RRHH haya accedido a flexibilizar el disfrute de permisos por hospitalización, cuando se prescriba reposo.

Pero, más allá de eso, insistimos en la deriva decepcionante que ha tomado la negociación del Plan de Igualdad en la FNMT. Nuestro objetivo es trabajar y firmar uno nuevo que signifique avances reales en la solución de los problemas de la plantilla.

Ofertas de empleo en Isdefe, la empresa pública de ingeniería del Ministerio de Defensa

alfredo.varona.arche — Mon, 14 Sep 26 12:18:00 CEST

VACANTES ACTUALES

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) te informa de las ofertas de empleo de Isdefe a las que puedes inscribirte a través de este enlace en el que puedes comprobar el plazo de inscripción

PARA CUALQUIER INCIDENCIA

Si tienes alguna incidencia a la hora de optar a las candidaturas debes escribir a seleccion@isdefe.es

POR CURRÍCULUM

En cualquier caso, si estas interesado en trabajar en Isdefe y actualmente no hay una vacante a tu perfil, CSIF te informa que puedes enviar tu currículum en este enlace

¿QUÉ ES ISDEFE?

Isdefe (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España) es una empresa pública que forma parte del sector estatal español. Adscrita al Ministerio de Defensa, tiene la consideración de medio propio y servicio técnico de la Administración General del Estado (AGE).

Tensión en Adif por las jornadas de trabajo de 12 horas y hasta cinco noches seguidas: Luego pasan las cosas que pasan

alfredo.varona.arche — Fri, 04 Sep 26 08:47:00 CEST

Hoy, en El Debate, CSIF denuncia la tensión que existe en ADIF por las jornadas de trabajo de hasta 12 horas diarias y hasta cinco noches seguidas. "Luego pasan las cosas que pasan"

Empleados de la compañía han puesto el grito en el cielo por las jornadas de doce horas y hasta cinco noches seguidas que les toca hacer. Afortunadamente no son los maquinistas que conducen los trenes, pero sí los trabajadores de dos departamentos importantes: circulación e infraestructuras, que desarrollan funciones clave para la seguridad de los viajeros.

Estos dos departamentos reúnen unos 9.000 de los 12.000 empleados que tiene Adif, y entre sus empleados los hay que llevan a cabo tareas importantes, como abrir y cerrar las señales, pitar al tren para que salga, recibirlo... Quienes las desempeñan son como los controladores áereos, pero con los trenes.

«Adif mantiene gráficos de trabajo infames que obligan al personal a realizar jornadas de 12 horas y encadenar hasta 5 noches seguidas. Esta política de desgaste extremo multiplica el agotamiento físico y mental, disparando los riesgos de accidentes de tráfico in itinere en los desplazamientos y comprometiendo gravemente la seguridad en la circulación ferroviaria», afirma un portavoz del sindicato CSIF

El portavoz explica que trabajando doce horas hay un buen número de empleados, pero aclara que el resto está nueve horas: «Y saliendo todos los días y volviendo a entrar el mismo; con una carga de trabajo brutal, porque tenemos muchísimos trenes, las infraestructuras están en muy malas condiciones, y los que están en los puestos de mando tienen que controlar trenes que a lo mejor están a 300 kilómetros, y ellos son los responsables de lo que pasa en el tren».

Por Madrid se mueven unos 5.000 trenes cada día, explica: «Son trenes que llevan mucha gente, y son situaciones muy delicadas». A ello suman «la supresión de pluses esenciales (como toxicidad y penosidad) sin compensar las condiciones de trabajo, la falta de una retribución justa por turnicidad y nocturnidad, y el mantenimiento pernicioso del tiempo de «toma y deje» como horas extra en lugar de computarlo como jornada real».

Por estos motivos y otros, CSIF propone rechazar el borrador del nuevo convenio de Adif que podría aprobarse próximamente «por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público. Las condiciones planteadas ponen en peligro tanto la salud de la plantilla como la seguridad ferroviaria en todo el país».

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El lento hundimiento de Salvamento Marítimo

CSIF, junto a CCOO y SSM, rechaza frontalmente la transferencia de Salvamento Marítimo al País Vasco.

Las organizaciones sindicales alertamos que la transferencia de competencias debilita la capacidad de respuesta ante emergencias y advertimos que esta medida abre la puerta al desmembramiento del modelo estatal.

Coordinando las emergencias marítimas a lo largo del litoral español, una superficie de un millón y medio de kilómetros cuadrados, equivalente a tres veces el territorio nacional.

DEBILITAR EL MODELO DE SALVAMENTO MARÍTIMO ES DEJAR A LAS VIDAS EN EL MAR EN SITUACIÓN DE VULNERABILIDAD INACEPTABLE.

Aquí ya puedes inscribirte en el portal de empleo de Correos hasta el 1 de noviembre

Desde hoy, 1 de octubre y hasta el 1 de noviembre, vuelve a abrirse la inscripción en el portal de empleo de Correos, donde, tras las movilizaciones de CSIF, debe realizarse la contratación que necesita Correos.

¿DÓNDE?

Debes inscribirte en este enlace si no has trabajado nunca en Correos

¿QUIÉNES?

El requisito es tener 18 años o más, graduado escolar o equivalente y nacionalidad española o permiso de trabajo en vigor.

Recuerda que las inscripciones caducan con cada convocatoria y el portal de empleo se habilita con carácter cuatrimestral.

ASÍ SERÁN LOS LLAMAMIENTOS

Primero, el personal que queda de las Bolsas de Empleo de Correos

Después, el personal que, aún sin estar en las Bolsas, ha trabajado en Correos (idóneos)

En ambos casos no hace falta que se inscriban

El resto de candidatos/as, que no hayan trabajado nunca en Correos, sí deben inscribirse

SOLUCIÓN TRANSITORIA

Volvemos a insistir en que este portal no sustituirá a las Bolsas de Empleo.

Sólo será una solución transitoria hasta que se materialice la convocatoria pública de empleo que generará unas nuevas Bolsas de Empleo.

Más de 1.000 kilómetros en menos de 24 horas para gritar “basta ya“ en Correos

Hoy en el 30-S CSIF se movilizará en Madrid frente a la sede central de Correos: nuestros delegados han venido desde todos los puntos de España para gritar 'basta ya' frente a una situación insostenible.

"Salimos a las 4,30 de la mañana. Han sido más de 1.000 kilómetros de ida y vuelta en coche", explica Carmen, una de nuestras delegadas de CSIF en Almería. "Pero estaremos donde debemos estar para defender a los compañeros frente a la Dirección de Correos".

"La situación es insostenible", argumenta Carmen. "Ayer mismo estuvimos en un juicio por conciliación porque Correos niega casi todas las conciliaciones. Hemos llegado a un punto en el que no se puede estar. En una situación como la actual en Correos sólo se puede gritar basta ya".

El nuevo Acuerdo, que pretende Tragsatec, no muestra un compromiso firme para acabar con la temporalidad

CSIF insiste en que el nuevo Acuerdo, que propone Tragsatec, presenta importantes carencias y mantiene los problemas históricos para la plantilla en la que más de la mitad de los trabajadores siguen siendo temporales

SIN MEJORAS SALARIALES REALES

No se establece ninguna subida salarial ni recuperación del poder adquisitivo perdido

Tampoco se garantiza revisión salarial en el futuro

Complementos genéricos poco concretos en los que no se establecen cuantías ni condiciones de aplicación.

Existe el riesgo de aplicación desigual entre centros y territorios.

NI PROMOCIÓN INTERNA NI ESTABILIZACIÓN CLARAS

En su regulación no se concretan criterios objetivos, baremos ni porcentajes

No se asegura un compromiso firme de reducción de temporalidad ni un calendario de estabilización

Además, con el riesgo de seguir encadenando contratos por proyectos y fondos europeos

Sin garantías de igualdad de oportunidades, puede seguir existiendo opacidad

Por ello, CSIF exigirá en las pruebas de estabilización entrevistas personales rigurosas y transparentes, con discrecionalidad técnica pero motivada