Región de Murcia - Entidades Públicas Estatales

Tensión en Adif por las jornadas de trabajo de 12 horas y hasta cinco noches seguidas: Luego pasan las cosas que pasan

alfredo.varona.arche — Fri, 04 Sep 26 08:47:00 CEST

Hoy, en El Debate, CSIF denuncia la tensión que existe en ADIF por las jornadas de trabajo de hasta 12 horas diarias y hasta cinco noches seguidas. "Luego pasan las cosas que pasan"

Empleados de la compañía han puesto el grito en el cielo por las jornadas de doce horas y hasta cinco noches seguidas que les toca hacer. Afortunadamente no son los maquinistas que conducen los trenes, pero sí los trabajadores de dos departamentos importantes: circulación e infraestructuras, que desarrollan funciones clave para la seguridad de los viajeros.

Estos dos departamentos reúnen unos 9.000 de los 12.000 empleados que tiene Adif, y entre sus empleados los hay que llevan a cabo tareas importantes, como abrir y cerrar las señales, pitar al tren para que salga, recibirlo... Quienes las desempeñan son como los controladores áereos, pero con los trenes.

«Adif mantiene gráficos de trabajo infames que obligan al personal a realizar jornadas de 12 horas y encadenar hasta 5 noches seguidas. Esta política de desgaste extremo multiplica el agotamiento físico y mental, disparando los riesgos de accidentes de tráfico in itinere en los desplazamientos y comprometiendo gravemente la seguridad en la circulación ferroviaria», afirma un portavoz del sindicato CSIF

El portavoz explica que trabajando doce horas hay un buen número de empleados, pero aclara que el resto está nueve horas: «Y saliendo todos los días y volviendo a entrar el mismo; con una carga de trabajo brutal, porque tenemos muchísimos trenes, las infraestructuras están en muy malas condiciones, y los que están en los puestos de mando tienen que controlar trenes que a lo mejor están a 300 kilómetros, y ellos son los responsables de lo que pasa en el tren».

Por Madrid se mueven unos 5.000 trenes cada día, explica: «Son trenes que llevan mucha gente, y son situaciones muy delicadas». A ello suman «la supresión de pluses esenciales (como toxicidad y penosidad) sin compensar las condiciones de trabajo, la falta de una retribución justa por turnicidad y nocturnidad, y el mantenimiento pernicioso del tiempo de «toma y deje» como horas extra en lugar de computarlo como jornada real».

Por estos motivos y otros, CSIF propone rechazar el borrador del nuevo convenio de Adif que podría aprobarse próximamente «por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público. Las condiciones planteadas ponen en peligro tanto la salud de la plantilla como la seguridad ferroviaria en todo el país».

Bases y temario para los 1.531 puestos de empleo público de ADIF

alfredo.varona.arche — Fri, 28 Aug 26 11:39:00 CEST

BASES

La nueva oferta de empleo de ADIF de 1.531 puestos, a la que pudiste inscribirte hasta el 4 de agosto, ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes
Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

CSIF rechaza el borrador del Convenio en Adif por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público

alfredo.varona.arche — Mon, 24 Aug 26 12:25:00 CEST

CSIF rechaza el borrador del Convenio en ADIF por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios ha alzado la voz en ADIF con extrema firmeza contra el borrador del nuevo Convenio Colectivo que propone la empresa. El sindicato denuncia un hostigamiento constante a los derechos de los trabajadores y alerta de que las condiciones planteadas ponen en peligro tanto la salud de la plantilla como la seguridad ferroviaria en todo el país.

CSIF denuncia una cadena continua de incumplimientos por parte de la empresa. En primer lugar, se vulnera de forma directa lo dispuesto en la Cláusula 7 del actual convenio, que establecía expresamente que el futuro desarrollo de la carrera profesional —ya contemplada en el II Convenio— no debía perjudicar bajo ningún concepto el derecho a la movilidad de los empleados.

La realidad actual demuestra un incumplimiento tras otro: jamás se desarrolló la carrera profesional en los términos previstos y, ahora que deciden implementarla, lo hacen perjudicando gravemente las opciones de movilidad de toda la plantilla.

Esta nefasta gestión no solo castiga duramente a los trabajadores, sino que golpea directamente a la propia empresa y al servicio público: una deficiente estructuración de la carrera profesional se traduce inevitablemente en una pésima asignación de recursos, pérdida de talento especializado, desmotivación y una merma generalizada de la eficiencia operativa.

Principales ejes de la denuncia

Jornadas extenuantes y riesgo para la seguridad: ADIF mantiene actualmente gráficos de trabajo infames que obligan al personal a realizar jornadas de 12 horas y encadenar hasta 5 noches seguidas. Esta política de desgaste extremo multiplica el agotamiento físico y mental, disparando los riesgos de accidentes de tráfico in itinere en los desplazamientos y comprometiendo gravemente la seguridad en la circulación ferroviaria.
Estancamiento y bloqueo profesional: El personal de oficinas queda atrapado sin mecanismos reales de promoción interna, limitando cualquier expectativa de mejora salarial estrictamente al IPC. No se contempla en ningún caso la implementación de una carrera personal con cursos de formación diseñados para la actualización del personal ni se valora la antigüedad ni la experiencia de los trabajadores.
Precarización y riesgos operativos: Se critica la supresión de pluses esenciales (como toxicidad y penosidad) sin compensar las condiciones de trabajo, la falta de una retribución justa por turnicidad y nocturnidad, y el mantenimiento pernicioso del tiempo de "toma y deje" como horas extra en lugar de computarlo como jornada real.
Cultura de la precariedad y multitarea: Se impone una exigencia desmedida de polivalencia carente de la formación adecuada y sin un catálogo de funciones definido, fomentando una precarización encubierta.
Indefensión del personal fuera de convenio: Este colectivo queda expuesto a degradaciones arbitrarias y subjetivas bajo el pretexto de "pérdida de confianza", aniquilando cualquier estabilidad laboral.
Opacidad y falta de transparencia: Se destierra el mérito y la antigüedad en favor de procesos opacos y carentes de rigor.

Exigencias irrenunciables de CSIF

Ante este escenario crítico, CSIF insta al conjunto de la representación sindical a no firmar un acuerdo a espaldas de los trabajadores y exige firmemente que cualquier texto final se someta a un referéndum vinculante.

El sindicato advierte que aprobar este borrador supondría un retroceso histórico inaceptable en los derechos laborales, la dignidad de la plantilla de ADIF y la seguridad del transporte ferroviario.

1.531 puestos, 30 perfiles profesionales distintos, todo para prepararte para ADIF si te apuntaste antes del 4 de agosto

alfredo.varona.arche — Wed, 05 Aug 26 06:06:00 CEST

HASTA EL 4 AGOSTO

La oferta de empleo de ADIF de 1.531 plazas cerró su plazo de inscripción el 4 de agosto.
La oferta ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes
Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

Bases y temario para la nueva oferta de empleo público de ADIF

alfredo.varona.arche — Tue, 21 Jul 26 19:50:00 CEST

HASTA EL 4 AGOSTO

CSIF te recuerda que puedes inscribirte a la oferta de empleo de ADIF de 1.531 plazas hasta el 4 de agosto en este enlace
La oferta ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes
Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

La fatiga extrema al volante: CSIF alerta tras un grave accidente laboral en Adif

alfredo.varona.arche — Fri, 17 Jul 26 08:20:00 CEST

CSIF denuncia la falta de medidas de conciliación y seguridad tras confirmar un accidente in itinere provocado por la excesiva carga de turnos nocturnos.

TRAS CINCO NOCHES SEGUIDAS DE TRABAJO

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) alza la voz ante la inacción de la empresa frente a los riesgos demostrados del trabajo a turnos. Apenas unos días después de haber presentado formalmente un análisis exhaustivo sobre fatiga y turnicidad, la realidad ha confirmado las peores previsiones: una trabajadora ha sufrido un accidente in itinere grave como consecuencia directa de la acumulación de cinco noches consecutivas de trabajo.

Este suceso, que ha derivado en lesiones físicas incapacitantes, no es un hecho aislado, sino la crónica de una situación anunciada. La trabajadora, tras finalizar su ciclo de turnos, perdió la capacidad de conducción segura debido a un estado de agotamiento extremo, poniendo en riesgo no solo su integridad física, sino también la del resto de usuarios de la vía pública.

TRAS 17 HORAS DE VIGILIA

"La ciencia es muy clara: tras 17 horas de vigilia, los reflejos humanos se degradan hasta niveles equivalentes a conducir bajo los efectos del alcohol. CSIF ha advertido reiteradamente que la seguridad no puede ser un eslogan publicitario mientras se perpetúa un modelo de gestión de turnos que ignora la fisiología humana", señala la dirección sindical de CSIF Adif.

EXIGIMOS MEDIDAS CORRECTORAS

Ante la gravedad de los hechos, CSIF Adif vuelve a exigir a la dirección de la empresa la implementación inmediata de medidas correctivas:

Reestructuración de los ciclos de sueño-vigilia: Para revertir el daño metabólico y neurológico y garantizar la seguridad operativa, exigimos una reestructuración basada en la evidencia científica: el límite máximo debe ser de dos noches de trabajo por semana.
Requerimos un calendario lógico donde se inicie la actividad (ej. domingo a las 22:00h/23:00h, dependiendo de los horarios de cada dependencia) saliendo el lunes, se retome el martes a las 22:00h/23:00h saliendo el miércoles, y se establezca el descanso semanal ininterrumpido a partir del jueves, completando así el ciclo semanal.
Solo respetando estos tiempos de recuperación el organismo puede recuperar sus funciones básicas, evitando situaciones de riesgo crítico como las que lamentablemente hemos constatado.
Protocolo de transporte seguro: La puesta en marcha inmediata de servicios de lanzadera o transporte ( taxis etc) para el personal tras los turnos nocturnos, garantizando el retorno seguro al hogar, una práctica ya consolidada en otras empresas.

CSIF Adif subraya que la prevención de riesgos laborales debe trascender las puertas de los centros de trabajo. La empresa tiene una responsabilidad legal y ética ineludible sobre las condiciones en las que sus empleados regresan a sus hogares. La optimización operativa no puede construirse nunca sobre la precariedad física y la salud de quienes garantizan la seguridad operativa de nuestra infraestructura ferroviaria.

El sindicato reitera su firme compromiso con la defensa de la plantilla y anuncia que continuará tomando todas las medidas necesarias hasta que la seguridad, la conciliación y la salud de los trabajadores de Adif dejen de ser una asignatura pendiente.

Renfe, por fin, llevará a cabo la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos (PRE)

alfredo.varona.arche — Mon, 25 May 26 04:02:00 CEST

Tras las reclamaciones de CSIF, Renfe, por fin, se compromete a instalar en los próximos meses puntos de recarga para vehículos eléctricos (PRE).

La empresa advierte que pondrá en marcha en los próximos meses esta iniciativa que, tal y como explica CSIF, se enmarca dentro del Plan de Lucha contra el Cambio Climático

El objetivo es fomentar la movilidad sostenible y la electromovilidad como herramienta para cumplir con los objetivos de descarbonización de la actividad económica.

CSIF exige en cada estación correspondiente al menos un PRE de carga rápida con dos conectores, al objeto de que se pueda efectuar una recarga rápida simultánea de dos vehículos eléctricos.

Con esta iniciativa, el objetivo es paliar uno de los grandes problemas a los que se enfrenta la carga de vehículo eléctrico -la dificultad de su aplicación a la movilidad interurbana-, apoyándose para ello en la compra de energía verde certificada, una red de más de 9.700 kilómetros de líneas electrificadas y la propia red de estaciones de viajeros.

De este modo, el radio de acción del vehículo eléctrico podrá extenderse fuera de las áreas metropolitanas, y, además, los ciudadanos de otras áreas podrán acceder al sistema.

Renfe se niega a conceder el teletrabajo a un empleado con un grado de discapacidad superior al 33%

alfredo.varona.arche — Mon, 20 Apr 26 06:58:00 CEST

CSIF ha llevado a Inspección de Trabajo a Renfe, que se niega a conceder el teletrabajo al cien por cien a un empleado de la BM de Sevilla con movilidad reducidad y un grado de discapacidad superior al 33%.

¿POR QUÉ?

Esa es la pregunta que formula CSIF porque, además, genera un agravio comparativo ya que en el mismo centro de trabajo sí se ha concedido el teletrabajo para personal de la misma categoría y especialidad

ANTE ESTA SITUACIÓN

Dado que la empresa ya se ha negado por dos veces, CSIF ha llevado el caso a Inspección de Trabajo:

Porque no se respeta la plena igualdad
Porque el puesto de trabajo de nuestro compañero no está adaptado a su situación (escaleras, baños, acceso al comedor....)
Porque se trata de una decisión unilateral de la empresa

EN DEFINITIVA:

Renfe no puede dar la espalda a la discapacidad. Tal y como defiende CSIF, la empresa debe fomentar medidas específicas destinadas a prevenir o compensar las desventajas ocasionadas por motivo de o por razón de discapacidad.

Bases, formación y temario para los 600 puestos para operador comercial de Renfe

alfredo.varona.arche — Fri, 10 Apr 26 07:40:00 CEST

CSIF TE PREPARA (clic aquí) para las 600 nuevas plazas para operador comercial de entrada de Renfe para los aspirantes que se han inscrito antes del 9 de abril cuando se cerró el plazo de inscripción.

Región de Murcia - Entidades Públicas Estatales

Tensión en Adif por las jornadas de trabajo de 12 horas y hasta cinco noches seguidas: Luego pasan las cosas que pasan

Hoy, en El Debate, CSIF denuncia la tensión que existe en ADIF por las jornadas de trabajo de hasta 12 horas diarias y hasta cinco noches seguidas. "Luego pasan las cosas que pasan"

Bases y temario para los 1.531 puestos de empleo público de ADIF

BASES

La nueva oferta de empleo de ADIF de 1.531 puestos, a la que pudiste inscribirte hasta el 4 de agosto, ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes

Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

CSIF rechaza el borrador del Convenio en Adif por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público

CSIF rechaza el borrador del Convenio en ADIF por maltrato profesional y por poner en riesgo el servicio público

La realidad actual demuestra un incumplimiento tras otro: jamás se desarrolló la carrera profesional en los términos previstos y, ahora que deciden implementarla, lo hacen perjudicando gravemente las opciones de movilidad de toda la plantilla.

Principales ejes de la denuncia

Cultura de la precariedad y multitarea: Se impone una exigencia desmedida de polivalencia carente de la formación adecuada y sin un catálogo de funciones definido, fomentando una precarización encubierta.

Indefensión del personal fuera de convenio: Este colectivo queda expuesto a degradaciones arbitrarias y subjetivas bajo el pretexto de "pérdida de confianza", aniquilando cualquier estabilidad laboral.

Opacidad y falta de transparencia: Se destierra el mérito y la antigüedad en favor de procesos opacos y carentes de rigor.

Exigencias irrenunciables de CSIF

Ante este escenario crítico, CSIF insta al conjunto de la representación sindical a no firmar un acuerdo a espaldas de los trabajadores y exige firmemente que cualquier texto final se someta a un referéndum vinculante.

El sindicato advierte que aprobar este borrador supondría un retroceso histórico inaceptable en los derechos laborales, la dignidad de la plantilla de ADIF y la seguridad del transporte ferroviario.

1.531 puestos, 30 perfiles profesionales distintos, todo para prepararte para ADIF si te apuntaste antes del 4 de agosto

HASTA EL 4 AGOSTO

La oferta de empleo de ADIF de 1.531 plazas cerró su plazo de inscripción el 4 de agosto.

La oferta ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes

Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

Bases y temario para la nueva oferta de empleo público de ADIF

HASTA EL 4 AGOSTO

CSIF te recuerda que puedes inscribirte a la oferta de empleo de ADIF de 1.531 plazas hasta el 4 de agosto en este enlace

La oferta ofrece oportunidad para más de 30 perfiles profesionales diferentes

Son 1.079 plazas para personal operativo, 311 para mandos intermedios,128 para técnicos y 13 para ADIF Alta Velocidad

TEMARIO

CSIF te adjunta el temario para la fase de oposición de cada una de las categorías en las que puedes inscribirte:

Para personal operativo CLIC AQUI, ADIF oferta 1.079 plazas, cuyo temario lo tienes aquí

Para mandos intermedios CLIC AQUÍ y cuadros, las plazas ofertadas son 311 cuyo temario figura en este enlace

Para técnicos CLIC AQUÍ se ofrecen 128 plazas, cuyo temario es el siguiente

Para Adif-Alta Velocidad hay 13 plazas de personal de Convenio en la categoría de técnico, cuyo temario está en este enlace

La fatiga extrema al volante: CSIF alerta tras un grave accidente laboral en Adif

CSIF denuncia la falta de medidas de conciliación y seguridad tras confirmar un accidente in itinere provocado por la excesiva carga de turnos nocturnos.

TRAS CINCO NOCHES SEGUIDAS DE TRABAJO

TRAS 17 HORAS DE VIGILIA

EXIGIMOS MEDIDAS CORRECTORAS

Ante la gravedad de los hechos, CSIF Adif vuelve a exigir a la dirección de la empresa la implementación inmediata de medidas correctivas:

Reestructuración de los ciclos de sueño-vigilia: Para revertir el daño metabólico y neurológico y garantizar la seguridad operativa, exigimos una reestructuración basada en la evidencia científica: el límite máximo debe ser de dos noches de trabajo por semana.

Solo respetando estos tiempos de recuperación el organismo puede recuperar sus funciones básicas, evitando situaciones de riesgo crítico como las que lamentablemente hemos constatado.

Protocolo de transporte seguro: La puesta en marcha inmediata de servicios de lanzadera o transporte ( taxis etc) para el personal tras los turnos nocturnos, garantizando el retorno seguro al hogar, una práctica ya consolidada en otras empresas.

El sindicato reitera su firme compromiso con la defensa de la plantilla y anuncia que continuará tomando todas las medidas necesarias hasta que la seguridad, la conciliación y la salud de los trabajadores de Adif dejen de ser una asignatura pendiente.

Renfe, por fin, llevará a cabo la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos (PRE)

Tras las reclamaciones de CSIF, Renfe, por fin, se compromete a instalar en los próximos meses puntos de recarga para vehículos eléctricos (PRE).

La empresa advierte que pondrá en marcha en los próximos meses esta iniciativa que, tal y como explica CSIF, se enmarca dentro del Plan de Lucha contra el Cambio Climático

El objetivo es fomentar la movilidad sostenible y la electromovilidad como herramienta para cumplir con los objetivos de descarbonización de la actividad económica.

CSIF exige en cada estación correspondiente al menos un PRE de carga rápida con dos conectores, al objeto de que se pueda efectuar una recarga rápida simultánea de dos vehículos eléctricos.

De este modo, el radio de acción del vehículo eléctrico podrá extenderse fuera de las áreas metropolitanas, y, además, los ciudadanos de otras áreas podrán acceder al sistema.

Renfe se niega a conceder el teletrabajo a un empleado con un grado de discapacidad superior al 33%

CSIF ha llevado a Inspección de Trabajo a Renfe, que se niega a conceder el teletrabajo al cien por cien a un empleado de la BM de Sevilla con movilidad reducidad y un grado de discapacidad superior al 33%.

¿POR QUÉ?

Esa es la pregunta que formula CSIF porque, además, genera un agravio comparativo ya que en el mismo centro de trabajo sí se ha concedido el teletrabajo para personal de la misma categoría y especialidad

ANTE ESTA SITUACIÓN

Dado que la empresa ya se ha negado por dos veces, CSIF ha llevado el caso a Inspección de Trabajo:

Porque no se respeta la plena igualdad

Porque el puesto de trabajo de nuestro compañero no está adaptado a su situación (escaleras, baños, acceso al comedor....)

Porque se trata de una decisión unilateral de la empresa

EN DEFINITIVA:

Renfe no puede dar la espalda a la discapacidad. Tal y como defiende CSIF, la empresa debe fomentar medidas específicas destinadas a prevenir o compensar las desventajas ocasionadas por motivo de o por razón de discapacidad.

Bases, formación y temario para los 600 puestos para operador comercial de Renfe

CSIF TE PREPARA (clic aquí) para las 600 nuevas plazas para operador comercial de entrada de Renfe para los aspirantes que se han inscrito antes del 9 de abril cuando se cerró el plazo de inscripción.

BASES

CSIF te muestra aquí las bases de la convocatoria

FASES

1ª fase: cumplimiento de requisitos y valoración de méritos.

2ª fase: pruebas presenciales.

3ª fase: entrevista final y reconocimiento médico.